扎根交通沃土勇擔強國使命
步入北京交通大學交通運輸科學館，宛如打開一部波瀾壯闊的中國交通發展長卷。服務青藏鐵路、川藏鐵路等重大工程，承擔城市軌道交通、磁懸浮列車關鍵核心技術研發，助力中國高鐵“走出去”……一代代北交大人以智鋪路、以技架橋，與國家交通事業同頻共振。
2026年4月，習近平總書記給四所交通大學全體師生回信，勉勵學校“聚焦國家重大戰略需求，加強科技自主創新和人才自主培養，在促進產學研深度融合上實現更多突破，為建設教育強國、科技強國、人才強國作出新貢獻”。
殷殷期許，催人奮進。習近平總書記的回信，令北交大師生備受鼓舞。大家表示，將不負厚望，以教育、科技、人才一體推進的實干擔當，著力培養更多堪當大任的時代新人，為強國建設、民族復興偉業貢獻力量。
百卅學府，道在知行。北交大校園裡，一座石碑鐫刻著“知行”兩個大字，筆畫剛健有力。“知行”是北交大的校訓，也蘊含著北交大一脈相承的精神追求——知民族大義、知國家所需。
“我們要培養的，是把個人理想融入家國使命的行動派，要在扎根一線中探究學問，在知行合一中求索真理，以實踐回應時代之問。”北京交通大學校長劉攀說。
培養什麼人、怎樣培養人、為誰培養人，這是教育的根本問題，也是北交大一直在奮力回答的時代命題。
在學校創排的話劇《茅以升》中，機電學院本科生鄒盈旗飾演老校長茅以升。從少年“立志建橋”，到抗戰時“揮淚炸橋”，再到晚年傾力搭建“教育之橋”，茅以升極不平凡的一生，在一次次排演中深深觸動著鄒盈旗的心弦，讓他更加堅定前行的方向。
“每一代人有每一代人的使命。”鄒盈旗說，“新時代青年要樹立遠大志向，把個人追求融入黨和國家事業，在新征程上跑好歷史接力賽，用青春鋪路、讓理想閃光。”
北交大始終將鑄魂育人擺在突出位置，深入實施立德樹人“一號工程”，由校黨委書記兼任馬克思主義學院院長，全局統籌、系統發力，全方位推動思政教育教學改革走深走實、落地見效。
一場以“精而管用”為目標的思政教育改革全面鋪開：結合學校交通特色，開設“高鐵縱橫”通識核心課程﹔聘任“大思政育人導師”與“青春思政行業導師”，深度融入育人共同體﹔打造“京張線上的大思政課”等品牌項目……全員、全過程、全方位的育人格局形成。
“我要繼續深耕交通領域前沿研究，賡續交大報國傳統，努力把青春汗水揮洒在祖國交通事業的第一線。”交通運輸學院本科生李宇航的話，映照出北交大學生以青春建功新時代的奮斗姿態。
“課堂上學過的算法模型，落到工業場景中，是否會遇到很多現實約束？”帶著這樣的疑問，計算機學院碩士生李明浩叩開了企業導師、中國鐵道科學研究院集團有限公司研究員黃志平的門。
“產業真實場景講究安全可靠，要學會在工程條件下求解問題。”在隨后的兩年時間裡，黃志平帶著李明浩在真實的線路環境中逐一剖析算法落地的堵點。
李明浩一邊在學校工程師技術中心打磨算法模型，一邊跑企業產線做效果驗証，最終成功找到了算法模型在工業場景落地的最優解。
今年，憑借這份源於生產一線的實踐成果，李明浩順利通過畢業答辯，把論文寫在了產業前沿。
專業設置如何滿足學生的多元化需求？人才培養與就業之間如何做到精准匹配？近年來，北交大不斷深化教育科技人才一體改革，為拔尖創新人才培養厚植沃土。
建設國家卓越工程師學院，推行項目制招生、校企“雙導師”培養，形成“企業出題、導師申報、校企匹配、師生互選”的閉環育人鏈條﹔智能交通系統班、交通運輸班、茅以升班等卓越人才拔尖班相繼成立，產教融合教學模式全面推行。
實施本研一體，落實本科生“三早”機制，讓學生本科階段就能提前進實驗室、加入科研團隊、接觸前沿項目﹔對專業進行動態調整，結合新質生產力布局26個新專業﹔依托高水平平台、項目、團隊，推動前沿新知進課堂、科研案例進實踐，讓教學與科研雙向賦能。
探索訂單式國際學生培養，已為133個共建“一帶一路”國家培養萬余名交通領域的技術和管理人才﹔與代爾夫特理工大學等名校共建交通運輸領域10項中外合作辦學項目，打造“留學北交”特色品牌。
詹天佑學院本科生許柏愷，大二走進實驗室，大三選修研究生課程，本科階段就已錨定自己的研究方向﹔盧旺達學子希樂，在北交大攻讀碩博士期間，獲得“挑戰杯”創業計劃競賽“一帶一路”國際專項賽金獎……以學生為中心的育人體系，托舉著每一個夢想拔節生長。
北交大軌道交通運行控制系統國家工程研究中心內，四代鐵路機車信號設備樣機整齊排列，記錄著中國軌道交通列控裝備從全盤引進到自主可控的艱辛歷程。
列車運行控制系統，被稱作軌道交通的“大腦和中樞神經”——列車的每一次啟停、每一次會車，都由它運籌帷幄、精准控制。然而，這個關乎國家交通命脈的核心裝備，曾長期被國外壟斷。
面對這一“卡脖子”困境，中國工程院院士寧濱、北交大教授唐濤等人20多年前就挺身而出。團隊從零起步，在實驗室裡日夜攻關，歷經10余年、近千萬次模擬實驗，終於為中國軌道交通裝上了自主研發的“中國腦”。
“核心技術等不來、買不來、要不來，必須通過我們自己的努力，提升原始創新能力。”唐濤堅定地說。
牢記服務國家科技自立自強的使命，北交大以國家重大需求為創新錨點，把強化基礎研究和提升原始創新能力擺在突出位置。
攻克無縫線路關鍵技術，助力高鐵平穩運行﹔研發智能掘進等大國重器，服務天山勝利隧道等國家重大工程﹔前瞻布局智慧交通，自主研發5G—R技術，賦能高鐵智能化、數字化升級……北交大不斷向基礎研究扎根、向前沿技術問路、向未來科技進軍。
累累碩果的背后，是學校在改革科研管理機制上持續探索，尤其在推動科研成果轉化方面下功夫。
成立知識產權與科技成果轉化工作領導小組﹔建立健全涵蓋知識產權管理、成果培育、評價激PG电子下载勵、賦權改革、成果轉化等關鍵環節的制度體系﹔實施科技成果轉化單列職稱賽道，激發成果轉化活力……“十四五”時期，北交大科技成果轉化合同總金額超40億元，實現大幅躍升。
塔吊林立、機械轟鳴，北交大雄安校區內，現代化的教學樓、宿舍樓、科研中心等已初具雛形。作為首批4所北京疏解高校之一，北交大正搶抓時間節點，為明年正式投用打牢基礎。
“學校將130年的辦學底蘊和未來之城的發展定位深度契合，把雄安校區建設作為承接國家戰略部署、拓展辦學格局的重要載體。”北京交通大學黨委書記陳子季表示，將始終牢記囑托，堅守交通興邦的報國初心，以開路先鋒的姿態扛起時代使命，為實現高水平科技自立自強、推進中國式現代化作出新的貢獻。
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